第225章 山国新途-《开局南下,我一统南洋》
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龙怀安对幕僚说:
“让苏联人去研究吧。他们学不会。”
“为什么?”
“因为我们的模式核心不是技术,是哲学。”
“苏联人相信改造人,所以带去意识形态,要求阿富汗人变成社会主义者。”
“我们相信满足人的基本需求,所以我们带去订单,让阿富汗人继续做阿富汗人,只是不必为了一口饭去杀人或种毒。”
“前者需要征服,后者只需要交易。”
“而交易,比征服持久得多。”
90年3月,阿富汗多个省份同时出现罕见景象。
潘杰希尔山谷:松子加工厂投产,第一批精加工松仁装车运往九黎。
赫拉特:藏红花合作社的妇女第一次收到以自己名字开户的存折。
坎大哈:拉赫曼村的开心果树苗挺过了第一个冬天,吐出嫩芽。
喀布尔特产交易中心:首月交易额突破2000万美元,各派代表在拍卖厅里争吵价格,而不是互相射击。
签署长期采购合同的村庄达到了1872个,覆盖人口约230万。
替代罂粟种植面积:4.3万公顷。
新建或修复乡村学校47所,入学儿童增加1.8万。
小型基础设施项目启动,修建道路136公里,水电站8座,灌溉渠道45公里
九黎北边境毒品走私案环比下降41%,极端思想宣传品查获量下降29%。
当然,问题依然严峻:
希克马蒂亚尔等极端派别仍在抵制,宣称九黎是“新殖民者”。
巴基斯坦三军情报局暗中破坏,担心阿富汗稳定会削弱其对巴阿边境的控制力。
部分地区的订单分配引发新的地方矛盾。
基础设施落后导致运输成本高昂。
但一种新的逻辑已经萌芽。
在赫拉特的一个村庄,长老对试图招募年轻人的武装分子说:“走吧。我们的孩子要去上学,妇女要织地毯,男人要收藏红花。”
“我们没时间打仗了,我们有了合同要履行。”
90年4月,九黎内阁会议。
林振山汇报阿富汗项目第一阶段总结:
“直接目标是实现边境安全,清除恐怖土壤,这个目标正在实现。”
“但更大的机会浮现了:阿富汗可能成为南方共同体向中亚扩展的桥头堡。”
他拿出了计划书。
第一阶段,经济整合。
阿富汗特产通过九黎渠道,进入南方共同体国家市场。
阿富汗逐步采用南方共同体的贸易标准,质检体系,结算货币。
培养亲九黎的阿富汗经济精英和技术官僚。
第二阶段,基础设施互联。
修建连接阿富汗与巴基斯坦,伊朗,中亚国家的“新丝绸之路”支线。
推动阿富汗加入“南方共同体—中亚能源电网互联计划”。
建设喀布尔区域物流枢纽,使之成为中亚与南亚的货物集散中心。
第三阶段,正式融入。
阿富汗以“特殊成员”身份加入南方共同体。
九黎在阿投资获得制度性保护。
阿富汗成为九黎与中亚,中东的战略缓冲与连接枢纽。
“这需要十年,甚至二十年。”林振山说,“但每一步都基于实实在在的经济利益。”
“当阿富汗农民发现,他们的松子卖到曼谷比卖到迪拜更赚钱,他们的地毯在曼谷比在莫斯科更受欢迎,他们的孩子学汉语比学俄语更有前途……”
“那时,选择就自然而然了。”
90年9月,一支特殊的商队从喀布尔出发。
它不是传统的骆驼队,而是三十辆卡车组成的车队,装载着潘杰希尔的松子,赫拉特的藏红花和地毯,坎大哈的开心果,巴米扬的杏仁,还有象征性的青金石。
前往西贡即将召开的“南方共同体首届特产博览会”。
车队穿越兴都库什山脉时,在萨朗山口停下。
这里曾是苏军车队遭伏击的死亡之路,如今只有风声和发动机轰鸣。
护卫车队的阿富汗安保队长,一位前圣战者指挥官,对林振山说:“十年前,我在这里伏击苏联人。”
“现在,我保护去九黎的车队。”
“你怎么想?”林振山问。
他看着远山,很久才说:“那时我以为,赶走苏联人就能有和平。”
“后来发现,和平不是赶走谁,而是找到活下去的新方法。”
“你们给了这个方法。”
“虽然我不完全信任你们,但我信任合同,白纸黑字,比任何人的誓言都可靠。”
车队继续前行。
喀布尔,九黎援建的广播电台开始播放一档新节目:《丝绸之路故事》。
第一期讲述的,是古时候阿富汗青金石如何运往长安,成为敦煌壁画的蓝色。
节目最后说:
“一千年前,我们的祖先通过贸易连接彼此。”
“一千年后,也许我们又能找到连接的方式。”
“因为养活一个家庭,比杀死一个敌人,更需要勇气,也更有尊严。”
夜色降临,车队在星光下行进。
车灯照亮前方蜿蜒的道路,也照亮路旁正在修建的新的灌溉渠,刚刚竖起的电线杆,远处村庄里依稀的灯火。
这一切还很脆弱,随时可能被新的战火吞噬。
但在这一刻,在这条古老的商路上,载着特产的卡车正在取代运送武器的卡车,计算收益的商人正在取代计算伤亡的指挥官,对未来的期许正在压过对过去的仇恨。
而这,或许就是和平最朴素的开端:
当人们忙于生计,便无暇制造死亡。
当土地生长作物,便不必埋葬尸体。
当孩子憧憬明天,便不会继承仇恨。
九黎没有带来奇迹,只带来了订单。
但有时,一份诚实的订单,比一万句空洞的和平誓言,更有力量。
因为它不承诺天堂,只承诺晚餐。
而对于在战火中挣扎了十年的人们来说,一顿安稳的晚餐,已经是人间最接近天堂的事物。
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